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Regulador de presión de gasolina.
El regulador de presión de gasolina es un dispositivo diseñado para mantener una presión constante de combustible para la atomización adecuada de la gasolina, , nos vamos a centrar en los reguladores de presión de combustible diseñado para sistemas de inyección electronica de combustible sabiendo que hay muy pocos vehículos con carburador en las calles hoy, ya que no se producen más.
¿Cómo funciona un regulador de presión de gasolina?
El regulador de presión de gasolina es capaz de mantener la presión correcta de combustible para el vehículo que ha sido diseñado, en el interior de el regulador esta un muelle que mantiene una presión constante contra el diafragma, la presión del muelle ha sido pre-establecida por el fabricante, por lo que la bomba de combustible tiene que bombear suficiente combustible y la presión suficiente, al mismo tiempo para superar la presión del resorte.
El combustible extra que no necesita el motor es enviado de vuelta al tanque de combustible a través de la línea de retorno.
Cuando el vehículo está en ralentí, hay menos presión ya que el regulador de presión de gasolina tiene una manguera de vacío unido a él, de esta manera de vacio ocasiona que la presión del combustible sea más bajo (de 5 a 10 psi dependiendo del sistema) debido al hecho de que el vacío está obligando a la membrana interior de la carcasa del regulador a tener una presión adicional en contra de el resorte, dando lugar a una menor presión de combustible cuando el coche está al ralentí debido al alto vacío en el interior del multiple de admisión, cuando se acelera el vacío en el multiple de admission disminuye, ocasionando que se incremente la presión para permitir que el motor tenga más combustible, ya que lo necesita.
¿Dónde está ubicado el regulador de presión de gasolina ?
Cada coche tiene un lugar diferente , por ejemplo: GM, Ford, Nissan, Toyota, BMW, y muchos más tienen el regulador de presión de gasolina montado en la rampa de inyeccion, de esa manera, el combustible adicional que sale al final de la rampa a través del regulador de se introduce la línea de retorno de combustible y va de regreso al tanque de combustible.